Se sua empresa utiliza o número de registros como base de análise de dados, a resposta mais óbvia para a pergunta acima é que a Rodovia B tem muito mais mortes que a A. Essa lógica de pensamento é vista em dúzias de estudos de impacto ambiental e é utilizado para tomada de decisão em grandes empresas e concessões de rodovias.

A pergunta “qual rodovia teve maior mortalidade desta espécie?” deve ser seguida de uma segunda pergunta, qual a extensão de cada rodovia? Vou explicar.

Se a Rodovia A tem 100 km de extensão e a Rodovia B também tem 100km de extensão, então saberemos que a segunda possui uma taxa de atropelamento duas vezes superior, será igual a 0,02 ind./km/dia. Entretanto, se a Rodovia A tiver 100km de extensão e a B 200km, a taxa de atropelamento será idêntica, sendo 0,01 ind./km/dia.

Você pode estar pensando que nunca faz comparações entre rodovias e que este comentário não faz sentido, mas o mesmo resultado pode ser obtido para comparações realizadas em um único trecho, mas em épocas/anos distintos. Veja que no exemplo a mortalidade foi influenciada pela extensão, mas ela também é afetada pelo número de amostragens quando uma área tem mais monitoramentos que outra. Quem trabalha em campo sabe que imprevisto são o cotidiano do trabalho e que todas as amostragens são desbalanceadas. É extremamente raro que dois anos consecutivos tenham o mesmo número de monitoramentos, e neste caso o uso de número de animais é ilusório e equivocado.